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上海浦东区压铸模具高压油缸销售,客户至上、优质服务

2020-06-05 12:33:01 308次浏览

价 格:面议

模具在注射时,模腔内熔融塑料产生巨大的反压力,一般在600 ~ 1000公斤/厘米2。模具制造者有时不重视此问题,往往改变原设计尺寸,或者把动模板用低强度钢板代替,在用顶杆顶料的模具中,由于两侧座跨距大,造成注射时模板下弯。故动模板必须选用优质钢材,要有足够厚度,切不可用A3等低强度钢板,在必要时,应在动模板下方设置支撑柱或支撑块,以减小模板厚度,提高承载能力。

自制的顶杆质量较好,就是加工成本太高,现在一般都用标准件,质量差。顶杆与孔的间隙如果太大,则出现漏料,但如果间隙太小,在注射时由于模温升高,顶杆膨胀而卡死。更危险的是,有时顶杆被顶出一般距离就顶不动而折断,结果在下一次合模时这段露出的顶杆不能复位而撞坏凹模。为了解决这个问题,顶杆重新修磨,在顶杆前端保留10 ~ 15毫米的配合段,中间部分磨小0.2毫米。所有顶杆在装配后,都必须严格检查起配合间隙,一般在0.05~0.08毫米内,要保证整个顶出机构能进退自如。

模具的冷却效果直接影响制品的质量和生产效率,如冷却不良,制品收缩大,或收缩不均匀而出现翘面变形等缺陷。另一方面模整体或局部过热,使模具不能正常成型而停产,严重者使顶杆等活动件热胀卡死而损坏。冷却系统的设计,加工以产品形状而定,不要因为模具结构复杂或加工困难而省去这个系统,特别是大中型模具一定要充分考虑冷却问题。

油缸行程是根据运动部件的行程来确定的,确定油缸行程时还须考虑油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起动时有足够的油压面积,使油缸能顺利起动,避免因起动油压面积不够而无法起动油缸,此外,减少活塞与缸的冲击。

油缸行程L=运动部件的行程S+2×活塞端隙(活塞端隙一般选5mm) 。

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